Visibilidade Parte 3

POST Nº 6 
Mais ainda sobre Projeto de Rodovias

Entendido o que vem a ser raio da curva passemos agora as explicações de rampa, o 2º elemento importante para projetar e construir uma via (rodovia, avenida, rua) e entender de vez o assunto visibilidade.

 Rampa nada mais é que o trecho reto de uma descida (declive) ou de uma subida (aclive). Por que reto? Por que temos descidas e subidas também em curvas verticais.  Veja o desenho abaixo:

Fig 6.1 Perfil de um trecho de via (sequência de curvas verticais e rampas)

As rampas só aparecem nos desenhos de Perfil da via (desenhos que mostram as descidas e subidas). Os trechos em reta nos desenhos em Planta são chamados de tangentes.

As rampas podem ser suaves, médias ou íngremes conforme o caimento que apresentam. E o que é caimento? É o desnível entre o ponto de inicio da rampa e o ponto de fim da rampa. Veja o desenho abaixo:

Fig 6.2 Perfil de um trecho de via mostrando um trecho em rampa média.

Na figura acima tenho uma rampa com 100 metros de extensão na horizontal e desnível, na vertical, entre o inicio e o fim da rampa de 5 metros. Tenho nesse caso uma rampa média, isso é com caimento intermediário entre suave e íngreme.

Veja agora esse outro desenho

Fig 6.3 Perfil de um trecho de via mostrando uma rampa suave

Para o mesmo comprimento de 100 metros na horizontal tenho um desnível de 2 metros na vertical, isso é menos da metade do caimento da rampa do desenho anterior. Nesse caso tenho uma rampa que é considerada suave. 
Resumindo posso dizer que as Rampas são Suaves se o desnível for de até 3,5 metros na vertical para cada 100 metros na horizontal. Rampas Médias são as que têm desnível ou caimento entre 3,5 metros e 5 metros e Rampas Íngremes (ou fortes) são as que têm desnível ou caimento acima de 6 metros. Isso tudo para um trecho horizontal de 100 metros de comprimento.

Agora que informei a você conceitos importantes utilizados no projeto e construção da via, posso de uma maneira bem simples, resumir os posts nº 5 e nº 6 nos quadros abaixo.

RAIO DA CURVA	VISIBILIDADE
PEQUENO (CURVA FECHADA)	RUIM
MÉDIO	MÉDIA
GRANDE	BOA

Quadro 6.1 Resumo dos conceitos detalhados no Post nº 5

RAMPA	VISIBILIDADE
SUAVE	BOA
MEDIA	MÉDIA
ÍNGREME	RUIM

Quadro 6.1 Resumo dos conceitos detalhados no Post nº 6

 De modo geral posso dizer que tenho que dirigir defensivamente sempre e em qualquer lugar e a qualquer momento, mas devo redobrar a atenção e os cuidados (isso é, arriscar menos) quando estou dirigindo em local de curva fechada (aquelas com pequeno raio) ou de rampa íngreme (aquelas com desnível grande). Devo dizer também que há milhares de locais onde essas duas (2) situações acontecem ao mesmo tempo que é o caso de Curva horizontal fechada em rampa íngreme. Veremos essa situação numa outra oportunidade.

Visibilidade Parte 2

  POST Nº 5 
Mais sobre Projeto de Rodovias

Prosseguindo no assunto de como são projetadas as rodovias vou explicar o que vem a ser raio da curva e rampa, dois (2) dos elementos mais importantes para projetar e construir uma via, seja ela uma rodovia, avenida ou simplesmente uma rua e que vai lhe ajudar a entender melhor o assunto visibilidade.

 Para construir uma curva horizontal necessito marcar três (3) pontos (locais) no terreno: O Início, o Fim e o Centro e ter a medida do raio da curva, que nada mais é que a distância entre o Centro da curva e qualquer ponto dessa mesma curva. Para as curvas verticais o processo é um pouco diferente, mas não vem ao caso nesse momento. 

Fig 5.1 Planta ou Perfil de um trecho de via

Observe os dois perfis (desenhos que mostram as subidas e descidas) de um trecho de via, por exemplo, com 1.000 metros de extensão, mostrado no desenho da figura 5.2. Qual a diferença entre o Perfil Nº 1 (Linha de cor vermelha) e o Perfil Nº 2 (Linha de cor verde)?  

Fig 5.2 Perfis de um trecho de via

A diferença é que o Perfil Nº 1 tem 2 curvas verticais convexas (de boca para baixo) e 2 curvas verticais côncavas (de boca para cima) todas com pequeno raio de curva, enquanto que o Perfil Nº 2 tem apenas uma curva vertical convexa (de boca para baixo) de raio de curva bem maior. E o que isso tem a ver com visibilidade?  
Vou colocar um obstáculo (qualquer objeto com mais de 15 cm de altura) no Perfil Nº 1 e analisar o que acontece. Os obstáculos com menos de 15 centímetros de altura também são perigosos, mas se forem pequenos no comprimento, podem ser transpostos sem risco de choque.

Fig 5.3 Perfil de um trecho de via mostrando a visibilidade em curvas verticais fechadas(com raio pequeno)

Concluo que só consigo avistar o obstáculo quando estou bem próximo dêle.

Agora vou colocar o mesmo obstáculo no Perfil Nº 2 e analisar o resultado

Fig 5.4 Perfil de um trecho de via em curva vertical com raio grande 

Nesse caso vejo claramente o objeto a uma distancia bem maior.

Eu posso estender o mesmo raciocínio para as curvas horizontais.

Conclusão

Quanto maior o raio da curva, maior será a visibilidade. Isso vale tanto para as curvas verticais que aparecem nos desenhos de Perfil  como para as curvas horizontais, aquelas que aparecem nos desenhos em Planta.